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Barajas y El Prat, baten records en afluencias de viajeros

By 26 febrero, 2014 No Comments

BUENOS RESULTADOS DE LOS AEROPUERTOS DE MADRID Y BARCELONA EN 2014

Según datos de Aena, el aeropuerto de El Prat de Barcelona, con un total de 4.243.968  pasajeros en agosto, un 8.6% más que hace un año, ha sido líder en afluencias de viajeros de la red de aeropuertos españoles, como ya ocurrió en agosto de 2013. Este nuevo récord lo sitúa por delante del aeropuerto de Madrid, que tuvo 3.990.993 pasajeros (+5%).

En julio, El Prat, con 4,02 millones de pasajeros (+4,9%) batió por primera vez en su historia el record de los cuatro millones, si bien quedaba en segunda posición de la red a corta distancia del aeropuerto madrileño. En julio, el aeropuerto Adolfo Suárez-Barajas, con 4,06 millones de pasajeros, lideraba el ranking nacional de afluencias de viajeros y conseguía la afluencia mensual de viajeros más alta de los últimos 22 meses.

La red de aeropuertos españoles recibió en agosto un total de 22,9 millones de viajeros, de los cuales el 73% eran pasajeros internacionales con destino mayoritario a los típicos destinos de sol y playa españoles. Esta cifra supone un crecimiento del 6,2% con respecto a agosto del 2013 y representa el décimo mes consecutivo de crecimiento.

Otros aeropuertos españoles que han mostrado un comportamiento positivo en agosto son los de Palma de Mallorca, con 3,7 millones de viajeros y un crecimiento interanual del 5,5%, Alicante-Elche, con 1,2 millones de pasajeros (+4%), y Málaga, con 1,68 millones (+5,7%).

De enero a agosto de 2014,  por la red de aeropuertos españoles han pasado un total de 133,2 millones de pasajeros, un 4,5% más que en el mismo período de 2013. Adolfo Suárez- Madrid se sitúa a la cabeza con 27,5 millones de viajeros, y un crecimiento del 3,7% con respecto al mismo periodo del 2013, seguido de cerca por El Prat-BArcelona con 25,5 millones y un crecimiento del 6.8%.

Destacamos el buen comportamiento de los aeropuertos canarios, que han experimentado notables tasas de crecimiento con respecto al mismo periodo del año pasado: Fuerteventura es el aeropuerto que más ha crecido, un 14,5%, seguido de Lanzarote, con un 13,8% y Gran Canaria, un 8,8%.

AFLUENCIA DE PASAJEROS (`000)
PERIODO ENERO-AGOSTO 2014

AENA_PASAJEROS ENERO-AGOSTO 2014Fuente:AENA


LA PRIVATIZACIÓN DE AENA

El Ministerio de Fomento presume de los buenos resultados que está obteniendo AENA en 2014 y calienta motores para su próxima privatización, que ya es imparable. La entidad estatal, aún lastrada por una deuda de 12.000 millones de euros, entró en beneficios en 2013. Los buenos resultados del 2014 de la red aeroportuaria española han llevado a AENA a presentar una previsión de reducción de dicha deuda de un 27%,  hasta los 8.780 millones de euros, en los próximos 3 años.

AENA espera cerrar el ejercicio 2014 con un beneficio bruto de explotación de 1.700 millones de euros, un 9,2% por encima de los resultados de 2013, y superar los 2.000 millones de euros en 2017. Según algunos expertos, son unas previsiones demasiado optimistas que supondrían alcanzar los 210 millones de pasajeros y superar los máximos alcanzados en los años previos a la crisis, algo aún muy incierto.

El objetivo del Ministerio de Fomento es asignar el 21% de las acciones de la entidad a un reducido grupo de accionistas privados de reconocida solvencia  financiera y empresarial mediante concurso cerrado y sacar a bolsa otro 28% en noviembre de este año. Así, la  mayoría del accionariado, un 51%, seguiría en manos de estado. La participación individual de los accionistas privados podría oscilar entre el 5% y el 11%, quienes no podrían adquirir más acciones en el futuro.

El modelo de privatización propuesto por el Ministerio de Fomento ha generado muchos recelos a la Comisión Nacional del Mercado de Valores y la Competencia (CNMV). De hecho, este modelo bloquea la competencia en un mercado que en 2013 generó unos ingresos de 2.925 millones de euros y donde es muy divicil aunar los intereses de las distintas comunidades autonómicas. Algunas contrapropuestas a este modelo contemplaban la separación de Aena en bloques independientes, separando Barajas de El Prat, los dos principales aeropuertos españoles  en términos de facturación.

AENA gestiona en la actualidad una red de 48 aeropuertos en España y 18 más en el extranjero. De todos es bien sabido que un importante número de los aeropuertos españoles de la red arrojan pérdidas, que se compensan con los buenos resultados de los principales aeropuertos españoles; se comenta que sólo 14 de los 48 aeropuertos de la red son rentables. El 51% de las acciones en manos del Estado impediría el cierre de aquellos aeródromos deficitarios que un inversor privado cerraría de inmediato, aunque respecto a este punto hay diversidad de opiniones sobre lo que ocurrirá en el futuro.

Los nombres de los grupos  privados interesados en AENA se mantiene en secreto, a excepción de grandes empresas españolas con experiencia en el sector, como ACS o Ferrovial, que han declarado estar entre los pujadores. Otros nombres que se barajan son las familias del Pino y Koplowitz.

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